Lo schema meccanico della Twingo 2012 non è cambiato. I tre motori disponibili, però, sono stati ottimizzati per consumare ed inquinare meno. E così il turbodiesel da 75 cv passa da 113 g/ km di CO a 90, con un aumento della percorrenza nel ciclo combinato da 23,2 km/litro a 29,4. Nel corso dell’anno, però, questi dati verranno nuovamente aggiornati, perché la Renault sta lavorando a una nuova omologazione che li migliorerà ulteriormente fino a 85 g/km e 31,2 km/litro. Il 1500 quattro cilindri turbodiesel, per quanto non più modernissimo (la versione originale risale al 2001), rimane uno dei propulsori più economici e robusti ma anche versatili della sua categoria, visto che viene montato su modelli di classi molto diverse e arriva ad equipaggiare anche berline (Mégane), sportive (Mégane Coupé), monovolume (Scenic) e Suv (Dacia Duster) ed è diventato il motore Renault più venduto, con oltre 69 milioni di esemplari. Sulle Twingo destinate all’Italia è disponibile solo nella configurazione da 75 cv, dal momento che il nostro mercato non è particolarmente ricettivo nei confronti del motore a gasolio sulle citycar, mentre altrove viene offerto anche nella variante da 85 cv con turbocompressore a geometria variabile. Ha due valvole per cilindro, l’iniezione diretta common rail e la testata in alluminio. Lo schema delle sospensioni, che è lo stesso della Clio 2, è piuttosto convenzionale per questa classe di auto: sospensioni anteriori indipendenti e posteriori interconnesse. Lo sterzo ha il servo ad assistenza variabile di serie e l’impianto frenante è di tipo misto, con dischi autoventilanti all’avantreno e tamburi al retrotreno. Il cambio ha cinque marce e sulla turbodiesel può essere solo manuale (la versione robotizzata è disponibile a richiesta unicamente col motore 1200 aspirato a benzina).

MOTORE E TRASMISSIONE
Posizione: anteriore trasversale
Numero cilindri: quattro in linea
Cilindrata: 1461 cm3
Potenza: 75 cv a 4000 giri
Coppia: 180 Nm a 1750 giri
Distribuzione: 2 valvole per cilindro, un albero a camme in testa
Alimentazione: iniezione diretta common rail
Trazione: anteriore
Cambio: manuale a cinque marce

TELAIO
Sospensioni anteriori: a ruote indipendenti schema McPherson, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici e barra antirollio
Sospensioni posteriori: a ruote interconnesse, bracci longitudinali, molle elicoidali e ammortizzatori telescopici
Sterzo: a cremagliera con servocomando elettrico e assistenza variabile
Freni: anteriori a dischi autoventilanti, posteriori a tamburo, ABS
Pneumatici: 185/55 R15

DIMENSIONE E PESO
Lunghezza: 3687 mm
Larghezza: 1564 mm
Altezza: 1470 mm
Passo: 2367 mm
Peso: 1055 kg
Capacità serbatoio: 40 litri
Capacità bagagliaio: 165/959 litri

PRESTAZIONI DICHIARATE
Velocità massima: 170 km/h
Accelerazione 0-100: 11”2
Consumo urbano: 24,4 km/l
Consumo extraurbano: 32,2 km/l
Consumo combinato: 29,4 km/l
Emissioni CO 2: 90 g/km

I NUMERI
Più di 30.000 configurazioni

Oltre 30.000 le possibili configurazioni della Twingo ottenibili combinando le varie personalizzazioni.
6 le nuove decalcomanie da tetto.
23cm. a disposizione delle ginocchia dei passeggeri posteriori con il divano completamente arretrato.
E ' del 25% la diminuzione di emissioni e consumi rispetto alla vecchia 1.5 dCi (e 28% con la prossima omologazione 2012).
1150 i km di autonomia con un pieno viaggiando col piede leggero.
650.000 le Twingo 2 prodotte dal 2007 (e 3.000.000 il totale dal 1993).
48 i Paesi nei quali viene commercializzato il nuovo modello contro i 18 della Twingo prima serie.

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