Praticità: non solo effetti speciali

La nuova Focus ha costruito la sua capacità di impatto proprio sulla cura dei dettagli tecnologici e di atmosfera, che forse lasceranno indifferente il pubblico maturo ma non potranno non coinvolgere l’utenza più sensibile alle novità e, specialmente, quella proveniente dalla Fiesta, sulla quale questo approccio ha già dato ottimi frutti. Le linee tormentate della plancia, ad esempio, possono essere esaltate dall’illuminazione a led dell’abitacolo, variabile nel colore e nell’intensità: una funzione optional inserita nel “pacchetto” dei fari bixeno. Alla scenografia collaborano il display turchese inserito tra gli strumenti principali, in tinta con le lancette della strumentazione, come sulla sorella monovolume C-Max. Ed è sicuramente di richiamo la complessa plancetta centrale con i comandi del sistema multimediale, anch’essa mutuata dalla Fiesta, collocata sotto lo schermo del navigatore. Quest’ultimo, offerto a richiesta, ha uno schermo da soli 5 pollici che non sempre si rivela sufficientemente ampio per visualizzare in modo chiaro tutte le indicazioni che è in grado di fornire. In un’auto così allestita non può naturalmente mancare l’avviamento a pulsante, sebbene la sua posizione risulti un po’ nascosta dal volante.
Il climatizzatore bizona è di serie sull’allestimento Titanium, che è destinato a raccogliere la maggior parte delle preferenze sul nostro mercato, così come le prese usb e aux, posizionate all’interno del cassetto davanti al passeggero anterioreIl “ Driver Assistant Pack”comprende anche il dispositivo per lo sbrinamento rapido del parabrezza attraverso resistenze inserite nel cristallo che, rispetto alle realizzazioni precedenti di Ford, sono diventate quasi invisibili e non arrecano alcun disturbo alla visuale durante la guida. Il sistema è molto potente e, ad esempio, è in grado di sciogliere in appena 20 secondi uno strato di neve accumulatosi sulla superficie esterna del vetro.

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