Sotto la silhouette della Evoque ritroviamo gli elementi meccanici dell’altro modello Land Rover di pari taglia, la Freelander: che “presta” alla nuova nata pressoché l’intera meccanica, sia pur rivisitata in chiave di maggior ricercatezza di marcia. Le sospensioni sono dunque modificate in profondità per guadagnare da un lato dinamismo e dall’altro confort di marcia; per la clientela più esigente è stato inoltre messo a punto l’assetto variabile a regolazione elettronica (AdaptiveDynamics, a richiesta), che sfrutta i preziosi ammortizzatori con fluido comprendente parti metalliche la cui viscosità è resa variabile modificandone il magnetismo. Differente pure la taratura dello sterzo, reso più diretto e sensibile. Il diesel più potente è costituito dal pregevole 2.2 common rail, nella sua versione più aggiornata dotata di iniettori più efficienti e silenziosi, turbocompressore con nuovo raffreddamento e generale riduzione delle vibrazioni; è offerto nelle due varianti di potenza da 150 oppure 190 cv. In abbinamento, a richiesta, la trasmissione automatica con convertitore di coppia di provenienza giapponese (Aisin), dotata di sei rapporti con comandi al volante. La trazione integrale conserva gli elementi conosciuti, con in rilievo il giunto centrale costituito dalla frizione multidisco Haldex pilotata elettronicamente. Come su tutte le Land Rover, ad eccezione della rude Defender, è inoltre presente il programma di guida Terrain Response studiato per adattare diversi parametri del veicolo: risposta motore e acceleratore, cambio automatico, trazione ed ausili alla guida tra cui l’assistenza alla discesa HDC con velocità regolabile.

MOTORE E TRASMISSIONE
Posizione: anteriore trasversale
Numero cilindri: quattro in linea
Cilindrata: 2179 cm3
Potenza: 190 cv a 3500 giri
Coppia: 420 Nm a 2000 giri
Distribuzione: quattro valvole per cilindro, due alberi a camme in testa
Alimentazione: a iniezione diretta common rail
Sovralimentazione: turbocompressore con intercooler
Trazione:trazione integrale a inserimento automatico con giunto centrale a frizione Haldex, controlli di stabilità e trazione
Cambio: automatico a sei rapporti

TELAIO
Sospensioni anteriori: indipendenti tipo McPherson con triangoli inferiori oscillanti, ammortizzatori telescopici, molle elicoidali, barra antirollio
Sospensioni posteriori: a ruote indipendenti con bracci longitudinali e trasversali, ammortizzatori telescopici, molle elicoidali, barra antirollio
Sterzo: a cremagliera con servo elettroidraulico
Freni: a disco autoventilanti anteriori, dischi posteriori, ABS
Pneumatici: 245/45 R 20
Cerchi: in lega 8JX20”

DIMENSIONI E PESO
Lunghezza: 4365 mm
Larghezza: 1965 mm
Altezza: 1635 mm
Passo: 2660 mm
Peso: 1700 kg
Capacità serbatoio: 60 litri
Capacità bagagliaio: 575/1445 litri

PRESTAZIONI DICHIARATE
Velocità massima: 200 km/h
Accelerazione 0-100: 10”0
Consumo urbano: 12,6 km/l
Consumo extraurbano: 17,5 km/l
Consumo combinato: 15,4 km/l
Emissioni CO 2: 149 g/km

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