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Da oggi l'aeroporto cittadino ospita la rassegna iridata di rally: più di cinquanta equipaggi in gara e tante iniziative per i cittadini. Il presidente Aeci Stefano Arcifa: "Fatta la scelta giusta, un'iniziativa modello per il Paese"

<p>Precisione, capacit&agrave; di osservazione, puntualit&agrave; ed, ovviamente, una certa abilit&agrave;. Elementi che fanno del rally aereo, tra le discipline comprese negli sport aeronautici, una delle pi&ugrave; impegnative e spettacolari. Innanzitutto, perch&eacute; si svolge in equipaggio: pilota e navigatore lavorano insieme in perfetta sinergia. L&rsquo;obiettivo principale, come vedremo pi&ugrave; avanti nel dettaglio, &egrave; la precisione nella navigazione e nell&rsquo;osservazione,

Pasquale, 42 anni, campione mondiale e italiano da dieci anni: "Ho imparato a volare da mio papà e ora lo insegno a mio figlio Tommaso". Italia leader negli sport dell'aria, il presidente Aeci Stefano Arcifa: "Orgogliosi dei nostri atleti"

<p>In effetti, quando al pilota durante il volo si chiede di agganciare delle palle con i piedi e infilarle in una cesta, pi&ugrave; che alla prova decisiva del Campionato mondiale di paramotore, per esteso parapendio a motore, si potrebbe pensare a una nuova edizione di Giochi senza Frontiere. E invece a Pasquale Biondo, siciliano di nascita e marchigiano d&rsquo;adozione &ndash; &ldquo;Sono decollato dalla provincia di Trapani &ndash; racconta non senza un pizzico di autoironia &ndash; e sono atterrato a Fermo, che &egrave; la Mecca del parapendio a motore&rdquo; &ndash; &egrave; capitato proprio quello che vi abbiamo descritto, e aver eseguito l&rsquo;esercizio alla perfezione gli ha consentito di vincere il titolo iridato, nel 2022, a Saquarema, Rio de Janeiro, Brasile. &ldquo;Ma in realt&agrave; &ndash; spiega &ndash; l&rsquo;assegnazione del punteggio &egrave; molto pi&ugrave; complessa, e premia tre capacit&agrave; del pilota: economia, cio&egrave; la capacit&agrave; del pilota di minimizzare l&rsquo;uso del motore, in modo da percorrere pi&ugrave; chilometri con la quantit&agrave; limitata di carburante assegnata; navigazione, che esalta le abilit&agrave; di orientamento e pianificazione; precisione, che esalta le capacit&agrave; di atterraggio e, come abbiamo visto, di eseguire alcune tipologie di esercizi&rdquo;. Niente affatto banale, questo paramotore, che prevede il decollo a piedi, a differenza del paracarrello, che prevede le ruote. In comune, i motori, di cui l&rsquo;Italia &egrave; produttrice leader nel mondo, il telaio che li sostiene e, ovviamente, le ali.</p>

<h2>La sua vita</h2>

<p>Biondo, 42 anni, fresco del decimo titolo italiano consecutivo, conquistato presso l&rsquo;Aero club Trasimeno di Castiglion del Lago, uno dei fiori all&rsquo;occhiello dell&rsquo;Aeci (Aero club d&rsquo;Italia), la Federazione riconosciuta dal Coni che disciplina l&rsquo;organizzazione di tutti gli sport dell&rsquo;aria, &egrave; istruttore ed esaminatore, ma anche test pilot delle aziende che producono il materiale necessario a volare. Ha scoperto il volo a 13 anni, grazie al padre che volava in parapendio. Da allora, non lo ha pi&ugrave; mollato. Anzi, si pu&ograve; ben dire che abbia piegato tutta la sua esistenza alle esigenze del volo, a cominciare dal percorso di studi. &ldquo;Mi sono laureato in ingegneria aerospaziale pi&ugrave; per capire perch&eacute; riuscivo a volare e come potevo migliorare il volo con la mia attrezzatura, che per fare l&rsquo;ingegnere&rdquo;.</p>

<h2>C&rsquo;&egrave; volo e volo</h2>

<p>Biondo non ha mai abbandonato il paramotore. &ldquo;Ho provato anche altro, ma non &egrave; scattato granch&eacute;&rdquo;. Cosa gli d&agrave; il paramotore? La spiegazione &egrave; quasi poetica. &ldquo;&Egrave; un aeroplano tascabile, lo porti con te anche in aereo o in macchina, con la potenzialit&agrave; di decollare sul primo campo che trovi e atterrare ovunque, perch&eacute; i piedi li puoi poggiare ovunque, la struttura resta alta sul terreno. Mi piace proprio il modo di volare &ndash; spiega -, ti senti come il vecchio abbonato Rai di una volta, seduto in prima fila davanti al paesaggio. E senti tutto addosso, non sei in cabina a leggere gli strumenti. &Egrave; un po&rsquo; come volare con tutti i sensi&rdquo;. Una passione che non accenna a diminuire, anzi. &ldquo;Vado per i trenta anni di volo eppure sono appassionato come il primo giorno. &Egrave; una passione che rimane accesa&rdquo;. E che si tramanda di generazione in generazione. &ldquo;Ho imparato da mio padre e sto insegnando a mio figlio, che a dieci anni gi&agrave; gioca con l&rsquo;ala in modo autonomo. Si chiama Tommaso, come il nonno. Chi lo sa se ci sar&agrave; un passaggio di testimone&hellip;&rdquo;.</p>

<h2>Competitivi</h2>

<p>A 42 anni, Pasquale Biondo &egrave; ancora molto competitivo. &ldquo;Penso di poter dire la mia per un altro decennio, ma attenzione &ndash; avverte -: pur essendo uno sport in cui contano molto la testa e l&rsquo;esperienza, la resistenza fisica aiuta. Io cerco di fare vita da atleta. Sto attento, mi tengo in forma, controllo il peso, mi alleno. Un campionato dura dieci giorni, c&rsquo;&egrave; tanto stress psicofisico da sostenere. Servono costanza e disciplina&rdquo;. Pasquale non &egrave; il solo campione italiano degli sport dell&rsquo;aria. &ldquo;Nella mia disciplina, stiamo facendo passi da gigante, come attrezzature siamo leader assoluti, ma anche i risultati stanno arrivando&rdquo;. E poi, dal paramotore al deltaplano, dall&rsquo;aliante acrobatico con la sezione paralimpica, alla corsa dei droni, l&rsquo;Italia &egrave; leader in Europa e nel mondo. In queste ore, Luisa Rizzo, campionessa mondiale di corsa con i droni, &egrave; impegnata nei World Games in Cina. La Federazione mondiale (Fai) l&rsquo;ha nominata atleta dell&rsquo;anno proprio grazie al titolo iridato, insignendola della Sabiha Gokcen Medal. Mentre a Stefano Bianchetti, Sandro Gargini e Guido Guidi &egrave; andato il prestigioso diploma Paul Tissandier. &ldquo;Ai nostri rappresentanti, insigniti di premi cos&igrave; autorevoli, vanno i nostri complimenti e un enorme grazie per quanto hanno fatto e per quanto ancora faranno per l&#39;intero movimento del nostro &quot;Volare&quot;, orgogliosi esempi di cui siamo fieri!&rdquo;, le parole del presidente di Aeci Stefano Arcifa.</p>


Di padre in figlio, il parapendio a motore in Italia è... Biondo

Argento mondiale individuale e oro a squadre, il pilota verolano ha battuto tutti al Campionato italiano: "Siamo i migliori interpreti della disciplina, come vincere un altro titolo iridato"

<p>Volano, gli uccelli volano, cantava il maestro Battiato. &ldquo;E volare con loro &ndash; vi assicuro &ndash; &egrave; un&rsquo;emozione unica, indescrivibile&rdquo;. Proviamoci. &ldquo;Sfruttiamo le stesse correnti, abbiamo una posizione di volo che ricorda quella dei rapaci e guardiamo alla bellezza del paesaggio con il loro punto di vista. In poche parole, questo &egrave; il volo libero&rdquo;. Cio&egrave;, senza l&rsquo;ausilio di un motore. Il mezzo pi&ugrave; affascinante &ndash; molto pi&ugrave; di un volgare attrezzo, per molti un&rsquo;estensione del corpo &ndash; &egrave; il deltaplano.</p>

<h2>Argento mondiale</h2>

<p>Marco Laurenzi, 36 anni, verolano trapiantato a Frosinone, impiegato in un&rsquo;azienda aeronautica, neopap&agrave; della meravigliosa Benedetta, ma innanzitutto argento mondiale e campione italiano di deltaplano classe 1, tutto nel giro di un mese. &ldquo;E dire che da quando &egrave; nata Benedetta &ndash; racconta -, mi sono dedicato, ovviamente, molto pi&ugrave; alla famiglia che al volo: al Mondiale, in Spagna, a luglio, mi sono presentato senza aver disputato gare di avvicinamento e con pochi allenamenti nelle braccia&rdquo;. Ci&ograve; nonostante, ha condotto la competizione dalla seconda task (sono i round che compongono una gara) e ha perso il primato, per pochissimi punti, a vantaggio del ceco Benes, solo al termine della task finale. &ldquo;Colpa di qualche intoppo in partenza e di una tensione eccessiva che, invece, in precedenza, avevo gestito molto bene. L&igrave; per l&igrave;, ci sono rimasto male e mi sono colpevolizzato. Oggi, a distanza di giorni, apprezzo di essermi confermato ad altissimi livelli, bissando il secondo posto di due anni fa, in Macedonia&rdquo;.</p>

<h2>Come la Cina nei tuffi</h2>

<p>Prima di continuare, una doverosa precisazione: l&rsquo;Italia nel deltaplano &egrave; come la Cina nei tuffi, non conosce altro risultato che la vittoria. Da otto edizioni consecutive, spalmate lungo sedici anni, vinciamo l&rsquo;oro mondiale a squadre. Eccellenza dello sport italiano e fiore all&rsquo;occhiello, ma non l&rsquo;unico, dell&rsquo;Aeci, l&rsquo;Aero club d&rsquo;Italia, la federazione nazionale che organizza e regola tutti gli sport dell&rsquo;aria sul territorio italiano, da qualche mese presieduta da Stefano Arcifa. A luglio, Laurenzi &egrave; stato determinante con il suo secondo posto nella vittoria di squadra del team azzurro, di cui facevano parte mostri sacri della disciplina come Alex Ploner, Christian Cech e Manuel Revelli. Qualche giorno fa, li ha battuti tutti a Sigillo, in Umbria, nella cornice meravigliosa del Parco del Monte Cucco, laureandosi campione italiano, nove anni dopo il primo titolo. &ldquo;Una grande soddisfazione e anche una piccola rivincita dopo la beffa del Mondiale &ndash; racconta -. Gara molto impegnativa, per gli avversari e le condizioni meteo: il nostro campionato italiano vale certamente una grande competizione internazionale, non &egrave; mai semplice, anzi&rdquo;. Secondo, &egrave; arrivato il compagno di Nazionale Revelli. Terzo, un giovane talento del deltaplano, Francesco Fiorini, &ldquo;mio compagno di club, al Volo libero Valcomino, un ragazzo di cui sentirete parlare molto presto&rdquo;.</p>

<h2>Direzione Brasile</h2>

<p>Laurenzi vola in deltaplano da quindici anni. &ldquo;La passione &egrave; venuta per caso, nel modo pi&ugrave; convenzionale: ho volato su un biposto a motore con un amico, mi &egrave; piaciuto, mi sono iscritto con mio pap&agrave; a un corso di deltaplano a motore, ma dopo poco ho realizzato che l&rsquo;anima del deltaplano &egrave; il vero libero. Cos&igrave; &ndash; racconta Laurenzi -, dopo sette mesi ho abbandonato il motore e tre mesi dopo ero gi&agrave; in aria. Il 3 gennaio 2010 il primo volo alto da solista. E&rsquo; stato un fuoco che mi ha consumato, in un anno e mezzo gi&agrave; gareggiavo nelle prime competizioni e in sei sono arrivato al titolo italiano, e poi in Nazionale, undicesimo al primo Mondiale, a Brasilia, nel 2017&rdquo;. Dopo questo indimenticabile 2025, seguir&agrave; l&rsquo;Europeo di Gemona del Friuli, l&rsquo;anno prossimo. Ma l&rsquo;obiettivo di Marco Laurenzi, neanche a dirlo, &ldquo;&egrave; il titolo mondiale individuale, ci riprover&ograve; tra due anni, ancora una volta in Brasile, a nord di San Paolo&rdquo;. Dieci anni dopo. Stavolta da campione affermato.</p>


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