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Dal nuovo fondo per la SF-25 alle ali posteriori. Ma Hamilton avvisa: "Non aspettatevi miracoli"

Bahrain, centro delle principali rotte commerciali sin dall&#39;antichit&agrave;. Oggi terra in cui la <a href="https://autosprint.corrieredellosport.it/live/team/scuderia-ferrari-72871">Ferrari</a> spera di ritrovare la rotta giusta dopo l&#39;inizio deprimente di questa stagione in Formula uno. I numeri fin qui non lasciano ben sperare: la Ferrari ha ottenuto poco pi&ugrave; di un terzo dei punti arrivati a questo punto della stagione,&nbsp;nessun podio nelle prime tre gare. &nbsp;Per un in

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Speranze e inquietudine si mescolano nel box della Scuderia di Maranello, non solo per il pilota monegasco

Oltre che cercare di fronteggiare le difficolt&agrave; tecniche, prioritarie su tutto, la Ferrari impiega energie nel tentativo di normalizzare un&rsquo;atmosfera inquieta, e questo purtroppo &egrave; uno spreco. Alla tensione per la mancanza di risultati e le <a href="https://www.corrieredellosport.it/news/formula-1/ferrari/2025/04/06-139736454/a_colazione_con_la_ferrari_si_fa_il_pieno_di_malinconia">due squalifiche di Shanghai</a> (pattino consumato di Hamilton e sottopeso della macchina di Leclerc alla quale - va precisato - il pattino inferiore non &egrave; stato verificato dalla FIA ma ci risulta fosse anch&rsquo;esso molto, molto usurato) si &egrave; aggiunta la divaricazione delle scelte tecniche dei piloti, il cui stile di guida in comune era stato magnificato da Maranello prima che iniziasse la stagione. Che i due abbiano visioni diverse &egrave; del tutto normale, oltrech&eacute; sano.

<h2>Per la mia strada</h2>

Marted&igrave; avevamo riportato come prima del GP Giappone Charles Leclerc avesse manifestato agli ingegneri il suo &quot;Basta, vado per la mia strada&quot;, ovvero la sua ferma decisione di non seguire pi&ugrave; le regolazioni scelte da Lewis e tenute in gran considerazione dall&rsquo;ufficio tecnico. La situazione &egrave; complicata, con la Ferrari intenta ad abbassare la SF-25 per ottenere l&rsquo;effetto suolo, ma incapace di farlo quanto le servirebbe, senza andare a usurare oltre misura il pattino.

<h2>Non smentita</h2>

Ieri Leclerc &egrave; tornato sul tema con queste parole: &quot;Non c&rsquo;&egrave; nulla di vero sul fatto che starei andando in una direzione diversa rispetto&nbsp;al team - ha dichiarato a Sky -. Ribadisco quello che ho detto a Suzuka e non ci sono cose negative: ho trovato e preso una direzione molto interessante per lavorare e in cui credo. Se sono a mio agio regolando diversamente la macchina, &egrave; positivo per tutti&quot;. Per l&rsquo;appunto: ha preso la sua strada, come aveva comunicato ai tecnici apicali e noi avevamo riportato, precisando: &ldquo;ora la Ferrari si divide tecnicamente in due box distinti - nulla di drammatico: accade molto spesso nel motorsport -. Ognuno dei due piloti seguir&agrave; una propria strada, e Charles &egrave; convinto che con gli input giusti riuscir&agrave; a schiodarsi da una situazione deficitaria&rdquo;. Quanto alla smentita a presunte accuse che lui voglia &quot;andare contro il team&quot; o ci siano &quot;cose negative&quot;, non si capisce dove le abbia lette. 

<h2>Nuovo fondo per la Ferrari</h2>

Pi&ugrave; interessanti le parole di Hamilton, con riferimento agli sviluppi portati a Sakhir: &quot;Abbiamo un aggiornamento, quindi sono entusiasta, speriamo ci dia un po&rsquo; di carico aerodinamico in pi&ugrave;. Non avverto realmente una grande quantit&agrave; di problemi, &egrave; solo che ci mancano le prestazioni complessive, il ritmo, su cui speriamo di fare un passo avanti&quot;. Naturalmente, non &egrave; un lavoro facile n&eacute; immediato: il ritardo da McLaren (che ha annunciato l&rsquo;ingresso nel WEC dal 2027) &egrave; prossimo ai tre decimi a giro, e non saranno le regolazioni di assetto a sanarlo. Da Maranello &egrave; stato portato un nuovo fondo: speriamo funzioni bene, ma anche McLaren introduce novit&agrave; e resta ben accorta a non fare passi pi&ugrave; lunghi della gamba. La Red Bull, semplificata la RB21 per venire a capo della fl uidodinamica interna, ha vinto in Giappone, mentre Mercedes non dorme. Il Bahrain tra l&rsquo;altro sar&agrave; probante per tutti, con temperature pi&ugrave; alte e prossime a quelli che saranno i GP estivi, e un alto livello di usura delle gomme, in particolare quelle posteriori.

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