Pagina 6 | Moto e musei: i cinque da non perdere
Non potevamo non cominciare dal cuore pulsante di Borgo Panigale, a Bologna. Il Museo Ducati, inaugurato nel 1998, è un intenso e lungo viaggio nella storia dell’azienda, fondata nel 1926. Il passato viene raccontato attraverso installazioni lungo tre percorsi espositivi. Il primo comprende 15 moto stradali che hanno segnato diverse epoche: modelli Ducati che raccontano l’evoluzione socio-culturale dell’Italia dal 1946 a oggi.
Nel secondo percorso, tutte le Ducati protagoniste del mondo racing: le moto dei campionati mondiali, le tute dei piloti e i loro trofei. Si chiude con “Ducati Moments”: gli avvenimenti, gli uomini e le innovazioni tecnologiche che hanno caratterizzato la storia del marchio.
Gli appassionati potranno inoltre visitare la Fabbrica Ducati, un’esperienza unica, diretta, dove poter scoprire come vengono assemblate le moto e cosa significhi lavorare in Ducati.
Si trova invece a Pontedera, in provincia di Pisa, un altro pezzo di storia italiana. Il Museo Piaggio, aperto nel marzo 2000 e rinnovato lo scorso anno, espone 250 pezzi - il più grande e completo museo del settore -.
Una memoria storica di prestigio, rivissuta attraverso l’evoluzione industriale dell’Italia e i prodotti del Gruppo Piaggio: le collezioni di due, tre e quattro ruote, le moto sportive e l’iconica Vespa, attrazione principale, di cui è possibile scoprire i primi esemplari degli anni ’40, la 125 di Gregory Peck e Audrey Hepburn di “Vacanze Romane”, fino a quelle degli anni ’70.
Una vera chicca è l’Archivio Storico, ovvero tutta la documentazione della storia Piaggio: video, fogli, fotografie che vanno dal tardo Ottocento ai giorni nostri.
Viale Mameli 22 a Pesaro, invece, è il luogo dove dirigersi per conoscere l’universo Benelli e MotoBi. Le Officine Benelli, che altro non sono che i vecchi locali della fabbrica pesarese fondata nel 1911, espongono 150 pezzi.
Il primo spazio espositivo, la sala Tonino Benelli, propone fotografiedei piloti, trofei ed esemplari della Casa marchigiana. Nella seconda sala, dedicata a Giuseppe Benelli, presenti le moto costruite dagli anni Venti al pre-guerra, con anche il triciclo De Dion Bouton, che fu la primissima motocicletta a transitare per Pesaro, nel 1897.
In un secondo salone, ecco la Leoncino, il modello che fece la fortuna di Benelli subito dopo la seconda guerra mondiale. Al piano rialzato, 250 mq dedicati alla MotoBi, protagonista tra gli anni ’50e ’70.
Primo museo italiano “a due ruote” aperto al pubblico nel 1993, il Museo Nazionale del Motociclo di Rimini racconta la storia e l’evoluzione del motociclo attraverso una mostra di 250 modelli provenienti da 55 marchi differenti.
Sono presenti pezzi vintage, costruiti nell’Ottocento-primi del Novecento, e mezzi rari e introvabili come la Frera SS4V del 1924 o la Moto Guzzi 500 GTV del 1937 appartenuta al pittore espressionista Antonio Ligabue. I percorsi tematici sono ben otto: un’offerta ricca e completa.
A chiudere, un museo molto particolare, il Top Mountain Crosspoint. Il museo, il più alto d’Europa, si trova infatti a 2175 metri, nella valle di Ötzal, in Austria: 230 modelli classici di oltre 100 produttori internazionali, a partire dal 1894 in poi. Il visitatore potrà conoscere i punti salienti della storia e le pietre miliari di ciascun marchio.
A chiudere, un museo molto particolare, il Top Mountain Crosspoint. Il museo, il più alto d’Europa, si trova infatti a 2175 metri, nella valle di Ötzal, in Austria: 230 modelli classici di oltre 100 produttori internazionali, a partire dal 1894 in poi. Il visitatore potrà conoscere i punti salienti della storia e le pietre miliari di ciascun marchio.