Nuova Peugeot 308 GT, cattiva ma parsimoniosa
La Casa del Leone presenta al Salone di Parigi la versione sportiva della sua Auto dell'Anno 2014, disponibile sia in versione diesel che benzina: 205 cavalli di potenza massima ma consumi contenuti in 5,6l/100km.
L'attuale strategia delle Case è quella, fortunatamente, di offrire il massimo delle prestazioni con il minimo dei consumi e delle emissioni. "Merito" della crisi economica e di una sempre maggiore coscienza ecologica. Motori sempre più compatti ed efficienti garantiscono prestazioni migliori dei loro predecessori. Non fa certo eccezione Peugeot, Casa che detiene il premio Auto dell'Anno 2014, vinto allo Scorso di Salone di Ginevra grazie alla 308 SW. Sono ormai trascorsi 8 mesi e da Ginevra si passa al Mondial de l'Automobile di Parigi: Peugeot, padrona di casa, presenterà numerose novità: la 508, la concept Exalt e la 308 GT, in versione berlina e station.
© RIPRODUZIONE RISERVATATutte le news di News motoriUna sportiva vera, sia nell'estetica che nella propulsione: il frontale mette in risalto il leone che s'inserisce nella calandra caratterizzata dai tre artigli orizzontali, il tutto incorniciato da grintosi gruppi ottici a LED, prese dinamiche supplementari e retrovisori di colore nero laccato. Visivamente allargata dalle modanature della parte inferiore della carrozzeria, la 308 GT vanta cerchi in lega diamantati da 18’’ abbinati a pneumatici Michelin Pilot Sport 3.
Le sensazioni racing proseguono nell’abitacolo grazie al cielo del tetto nero antracite e le impunture a vista rosse che caratterizzano i rivestimenti, dalla pedaliera in alluminio e dagli elementi in acciaio inox alle soglie delle porte. Anche la posizione di guida è di matrice corsaiola, grazie al Peugeot i-Cockpit: impreziosita dal volante ridotto, specifico con la pelle traforata e la sigla GT, è completata dal quadro strumenti e dal grande touchscreen ha un nuovo tema con prevalenza di colori rosso e nero, battezzato Redline.
Dulcis in fundo i motori, pezzo forte della GT. La versione benzina è equipaggiata con un quattro cilindri benzina 1.6 THP 205 CV S&S è abbinato a un cambio meccanico a 6 rapporti per uno sfruttamento ottimale della sua coppia di 285 Nm, disponibile da 1750 a 4500 g/min. Emissioni e consumi dichiarati a partire da 130g/km e 5,6l/100km. Sempre quattro cilindri il diesel, 2.0 BlueHDi 180 CV che eroga 180 CV e una coppia massima di 400Nm a 2000 g/min, con emissionie consumi pari a 103g/km e 4.0l/100km. Rimaniamo in attesa di vederla dal vivo, ma soprattutto di metterla alla prova.
Dulcis in fundo i motori, pezzo forte della GT. La versione benzina è equipaggiata con un quattro cilindri benzina 1.6 THP 205 CV S&S è abbinato a un cambio meccanico a 6 rapporti per uno sfruttamento ottimale della sua coppia di 285 Nm, disponibile da 1750 a 4500 g/min. Emissioni e consumi dichiarati a partire da 130g/km e 5,6l/100km. Sempre quattro cilindri il diesel, 2.0 BlueHDi 180 CV che eroga 180 CV e una coppia massima di 400Nm a 2000 g/min, con emissionie consumi pari a 103g/km e 4.0l/100km. Rimaniamo in attesa di vederla dal vivo, ma soprattutto di metterla alla prova.