Casa Benelli lancia la nuova Imperiale 400: una ‘classic-bike per spiriti liberi’, come viene definita. Stile retrò per questa due ruote, classica nello stile ma moderna a livello tecnologico. Per le linee si ispira allo storico modello della gamma Benelli-MotoBi realizzato negli anni ’50 e, più in generale, l’heritage della Casa del Leoncino.
TELAIO MISTO - La nuova Imperiale 400 si avvale del nuovo propulsore monocilindrico, quattro tempi raffreddato ad aria, con distribuzione a singolo asse a camme in testa ed alimentazione ad iniezione elettronica, che punta ad offrire il massimo contenimento dei consumi in qualsiasi condizione di guida. La potenza massima dichiarata è di 21 CV (15,5 kW) a 5500 giri/min, la coppia di 29 Nm (2,95 kgm) a 4500 giri.
Progettata per essere ‘facile’ e maneggevole, Imperiale 400 ha un telaio misto a doppia culla in tubi e piastre d’acciaio, compatto e resistente. Le sospensioni prevedono all’anteriore una forcella telescopica con steli da 41 mm di diametro ed escursione da 121mm, mentre al posteriore un forcellone oscillante con doppio ammortizzatore, con escursione da 55mm.
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Il disegno dello scarico e gli inserti cromati, accentuano lo stile vintage di questa nuova due ruote Benelli, così come il faro anteriore, rotondo, tipicamente retrò e il serbatoio a goccia, progettato per esaltare la vera essenza della moto.
Il sistema frenante di Imperiale 400 è composto all’anteriore da un disco di 300 mm di diametro con pinza flottante a 2 pistoncini e da un disco di 240mm con pinza flottante a singolo pistoncino al posteriore, per offrire il controllo totale della moto. I cerchi in lega di alluminio hanno differenti diametri: 19” all’avantreno, 18” al retrotreno e montano pneumatici 110/90 all’anteriore e 130/80 al posteriore.
Benelli Imperiale 400, proposta nella colorazione rosso, nero e argento, è già disponibile ed è in vendita al prezzo ‘aggressivo’ di € 3.990,00 f.c.