Pagina 3 | Moto strane dal mondo: una serie di modelli bizzarri
Lazareth LM847
La special allestita dal francese Ludovic Lazareth è equipaggiata con quattro ruote, propulsore V8 Maserati da 4.700 cc e 470 cavalli dotato di 32 valvole e collettori in acciaio inox 4 in 1. La coda è ripresa da una Ducati Panigale, sospensioni con tecnologia TFX e carenatura in poliestere e carbonio. Pesa 400 kg, non certo un fuscello. Per i freni ci sono due pinze Nissin da 8 pistoncini all'anteriore mentre al posteriore troviamo due Brembo a 4 pistoncini.
Hydrostatic Twin-turbo Diesel Powered AWD
L'idea iniziale del customizer Sam Turner era quella di realizzare una moto con un motore bicilindrico a V diesel a iniezione diretta Yanmar da 830 cc. Successivamente ha optato per una moto a trazione integrale nella quale ogni ruota gira attraverso un motore idraulico della serie Eaton 2000 collegato a una pompa idraulica a ingranaggi. Per consentire il funzionamento della trasmissione idrostatica, Turner ha arricchito la special con un sistema di livellamento per sopperire all'assenza di sospensioni. La moto ha una “livrea” militare e può raggiungere i 160 km/h di velocità (98 mph).
Confederate Motorcycles P51 Combat
Un moto "militare". Costruita su blocchi di alluminio utilizzati in aeronautica, la special ha un'estetica spiccatamente aggressiva ed è dotata di motore bicilindrico da 147 cavalli raffreddato ad aria in grado di farle raggiungere una velocità di 260 kmh (160 mph). La moto è inoltre equipaggiata con forcella triangolare, un overdrive a 5 marce e ruote leggere in fibra di carbonio.
BMW K75 Alpha Bullit
A realizzarla è stato il designer turco Mehmet Doruk Erdem che ha voluto far assomigliare la sua creazione a uno squalo bianco. Ad alimentare la BMW Alpha Bullit è un motore a tre cilindri in linea di 740cc della BMW K75. Una special, non certo facile da guidare.
Ballistic Cycles 30 "Hubless Wheel”, Twin Turbo Harley Bagger
Una special che non passa certo inosservata. Realizzata dal team della Ballistic Cycles, ha una sovrastruttura in alluminio, una ruota anteriore da 30” senza mozzo, doppio turbo e motore Harley raffreddato ad aria/liquido. Ha ottenuto dei riconoscimenti in raduni e festival dedicati alle Special, tra cui il Best in Show all'Easy Rider Saloon di Sturgis in South Dakota.
Zero XP, la custom elettrica
Realizzata da Untitled Motorcycles, customizer angloamericano, la moto è basata sulla Zero SR/F, modello di serie dotato di propulsione elettrica da 110 cavalli. Custom minimalista, ha quel poco che basta per sostenere il pilota. Le parti sono state assemblate prevalentemente con alluminio aerospaziale nella tonalità Ghost Grey per contenere batterie, motore e altre componenti come il caricabatterie posizionato in moto discreto.
Boss Hoss BHC-3 502 8200cc
L'imponente cruiser realizzata da Boss Hoss è equipaggiata con un motore V8 Chevrolet, 4 tempi e 8 cilindri da 8200 cc, raffreddato a liquido. Dotata di cambio automatico, ha un peso imponente di 600 kg
Nehmesis placcata d'oro
A realizzarla è stata Sam Nehme, creatore di modelli custom per l'azienda californiana BMS Choppers. La moto si basa su una Yamaha Road Star 1700, di cui però è rimasta traccia solo del motore. Con la customizzazione, è stata allungata fino a 3.3 metri. L'aspetto che risalta maggiormente è la placcatura in oro, la quale, da sola, vale 25mila dollari. Un'estetica ricercata che passa anche dalla cura dei dettagli. A riguardo, Nehme ha "nascosto" le pinze dei freni; i parafanghi anteriori e posteriori e il serbatoio. La moto non è in vendita. Stando alle parole di chi l'ha realizzata sono state necessarie più di 3000 ore di lavoro per completare il progetto.
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Hydrostatic Twin-turbo Diesel Powered AWD
L'idea iniziale del customizer Sam Turner era quella di realizzare una moto con un motore bicilindrico a V diesel a iniezione diretta Yanmar da 830 cc. Successivamente ha optato per una moto a trazione integrale nella quale ogni ruota gira attraverso un motore idraulico della serie Eaton 2000 collegato a una pompa idraulica a ingranaggi. Per consentire il funzionamento della trasmissione idrostatica, Turner ha arricchito la special con un sistema di livellamento per sopperire all'assenza di sospensioni. La moto ha una “livrea” militare e può raggiungere i 160 km/h di velocità (98 mph).