Mentre i lavori per lo sviluppo della Murray T.50 e T.50s Niki Lauda procedono a gonfie vele, ecco che la Gordon Murray Automotive rilancia la posta in gioco con importanti investimenti destinati alle divisioni Design, Automotive, Ricerca e Sviluppo e un nuovo comparto – il Gordon Murray Electronics – impegnato nella progettazione di una futura auto elettrica innovativa.
Una Murray in chiave elettrica
Agli antipodi dell'estrema e pura Murray T.50 c'è la citycar e, per di più, elettrica. L'azienda del progettista sudafricano presenterà una piccola da città, elettrica, con carrozzeria suv. Avrà dimensioni inferiori ai 4 metri, sfruttati però con un'architettura innovativa. Una variante piccolo van, per le consegne urbane, completerà la gamma.
Già in passato Gordon Murray ha sviluppato i concetti dell'architettura iStream modulare, che della leggerezza faceva il proprio punto di forza. Seguirà lo stesso principio per la progettazione futura, auto estremamente leggere pur essendo elettriche. Il mix può riuscire grazie all'architettura e ai materiali avanzati, insieme a pacchi batterie dimensionati il più possibile al ribasso: un'auto più leggera consuma meno energia e quindi sono necessari meno kWh.
Elettrica leggera ed efficiente
Insieme alla progettazione di un'architettura leggera, gli investimenti del Gruppo Murray andranno sull'ottimizzazione dei processi produttivi, improntati alla semplificazione. Un business il più possibile snello, quindi.
"Il futuro del mondo automobilistico sarà sempre più elettrificato ed è fondamentale che progettiamo le elettriche più leggere ed efficienti al mondo. Questo importante investimento in Gordon Murray Design e la creazione di Gordon Murray Electronics realizzerà tale obiettivo. Il lavoro in fase avanzata è già in corso e condivideremo presto ulteriori notizie sulla nostra piattaforma elettrica", spiega il prof. Gordon Murray.
Non si abbandona il termico
Il progettista che più di altri, nel panorama della produzione industriale automobilistica, incarna i concetti di purezza estrema, dall'aerodinamica al peso estremamente ridotto, fino al motore termico aspirato, non si converte certo al credo del solo elettrico.
"La T.50 sarà rilevante per altri versi, gran parte di quanto appreso dalla T.50 su materiali avanzati, leggeri, e la costruzione avranno un ruolo chiave nelle auto elettriche che andremo a sviluppare. Ma non stiamo abbandonando il motore termico, continueremo a creare l'apice delle auto per guidatori, con motori V12 fintanto che le normative lo consentiranno. In futuro svilupperemo anche i nostri motori ibridi ed elettrici", rassicura Murray.