Nuova BMW X6, prime impressioni
Arriva a dicembre la seconda generazione del famoso sport activity coupé della Casa dell'Elica, che si guida come una berlina compatta e si dimostra agile e veloce su ogni tipo di terreno.
Chi ha inventato il SUV Coupé? Sarebbe logico pensare alla BMW X6, il modello più venduto, ma i coreani di SsangYong rivendicano al loro Actyon, l’avere dato il via al segmento dei crossover sportivi. A guardare i numeri di vendita, però, non ci sono dubbi: l’X6 dal lancio ha totalizzato oltre 250.000 vendite, cifre sorprendenti per un modello che inizialmente sembrava un'esagerazione. E invece la formula ha funzionato e alla BMW hanno deciso di concedere il bis con la seconda generazione della BMW X6. Vista da vicino parcheggiata davanti alla fabbrica di Spartanburg in South Carolina negli USA dove viene prodotta insieme alle altre bavaresi con la sigla X ci si rende conto che non si tratta di una rivoluzione.
Esteticamente sono stati "smussati" i toni più aggressivi del passato, lavorando sulle parti basse di frontale e coda. Rinnovato anche il disegno dei gruppi ottici posteriori, mentre i fari offrono di serie proiettori bi-xeno con luci adattive a Led. Il resto lo fanno i nuovi rivestimenti interni e pacchetti estetici, come il Design Pure Extravagance. Nell'insieme viene, forse, ridimensionato qualche accento di sportività per un look più da SUV di lusso per una carrozzeria che resta comunque muscolosa.
Alla guida il nuovo X6 sorprende per l’agilità e la facilità di guida sia pure alle velocità americane, non proprio esagerate. Merito del motore ma anche dell’eccelso cambio automatico otto marce che si mostra sempre fluido e immediato, e dell'assetto in grado di garantire confort e divertimento sia sull'asfalto che sullo sterrato della pista off-road di Spartanburg. Disponibile dal 6 dicembre, la nuova X6 debutterà con due motori turbodiesel e un benzina. Le prime sono l’xDrive 30d col 3000 cc V6 da 258 CV e 760 Nm di coppia che accelera da 0 a 100 kmh in 6,7 secondi e consuma 6 litri ogni 100 km, mentre l'altro gasolio, l’unico al mondo con tre turbo è quello della xDrive M50d che di CV ne ha 381 CV e 750 Nm di coppia per un’accelerazione di 5,2 secondi. Chiude il quadro la X6 a benzina con V8 biturbo da 480 CV e 650 Nm della xDrive 50i, che va da 0 a 100 in 4,2 secondi. Nel 2015 si aggiungerà la diesel 40d. Le X6 possono disporre di un assetto adattivo orientato alle prestazioni (Dynamic) o alla comodità (Comfort). A metà strada tra i due c’è il livello Professional che media fra le due “anime” dell’X6. Infine i prezzi? Da 70 mila euro.
Esteticamente sono stati "smussati" i toni più aggressivi del passato, lavorando sulle parti basse di frontale e coda. Rinnovato anche il disegno dei gruppi ottici posteriori, mentre i fari offrono di serie proiettori bi-xeno con luci adattive a Led. Il resto lo fanno i nuovi rivestimenti interni e pacchetti estetici, come il Design Pure Extravagance. Nell'insieme viene, forse, ridimensionato qualche accento di sportività per un look più da SUV di lusso per una carrozzeria che resta comunque muscolosa.
Alla guida il nuovo X6 sorprende per l’agilità e la facilità di guida sia pure alle velocità americane, non proprio esagerate. Merito del motore ma anche dell’eccelso cambio automatico otto marce che si mostra sempre fluido e immediato, e dell'assetto in grado di garantire confort e divertimento sia sull'asfalto che sullo sterrato della pista off-road di Spartanburg. Disponibile dal 6 dicembre, la nuova X6 debutterà con due motori turbodiesel e un benzina. Le prime sono l’xDrive 30d col 3000 cc V6 da 258 CV e 760 Nm di coppia che accelera da 0 a 100 kmh in 6,7 secondi e consuma 6 litri ogni 100 km, mentre l'altro gasolio, l’unico al mondo con tre turbo è quello della xDrive M50d che di CV ne ha 381 CV e 750 Nm di coppia per un’accelerazione di 5,2 secondi. Chiude il quadro la X6 a benzina con V8 biturbo da 480 CV e 650 Nm della xDrive 50i, che va da 0 a 100 in 4,2 secondi. Nel 2015 si aggiungerà la diesel 40d. Le X6 possono disporre di un assetto adattivo orientato alle prestazioni (Dynamic) o alla comodità (Comfort). A metà strada tra i due c’è il livello Professional che media fra le due “anime” dell’X6. Infine i prezzi? Da 70 mila euro.
Scheda tecnica xDrive30d
Lunghezza … 4909 mm
Larghezza … 1989 mm
Altezza … 1702 mm
Cilindrata … 2993 cc
Cilindri … 6 in linea
Potenza … 258 CV
Coppia … 560 Nm a 1500 giri
Velocità massima … 230 kmh
Accelerazione … 6,7 secondi da 0 a 100 kmh
Consumo …6 litri per 100 km
Normativa … Euro 6
Prezzo … da 70.890 euro
Commercializzazione … dicembre 2014