Pagina 3 | Sport utility, le novità 2017 alla prova del crash test
EuroEncap valuta con cinque stelle Citroen C3 Aircross, Mitsubishi Eclipse Cross, Opel Crossland X, Seat Arona, Skoda Karoq, Volkswagen e T-Roc e Volvo XC60.
ROMA - Euro Ncap, il più autorevole programma europeo in fatto di sicurezza automobilistica (di cui ACI è partner italiano), ha diffuso i verdetti riguardante l'ottava sessione di crash test 2017.
Dove sono state testate ben sette novità del segmento sport utility, tutte valutate con cinque stelle. Il punteggio migliore è stato ottenuto da Volvo XC60, che ha ottenuto il massimo nell’urto laterale contro la barriera e il palo. Menzione particolare al sistema di frenatura automatica di emergenza (AEB), di serie su tutti i modelli XC60, che ha ottenuto il massimo del punteggio in tutte le prove di funzionalità con collisioni sempre evitate. Unici ‘nei’ la protezione del torace del passeggero posteriore in caso di urto frontale ‘pieno’ contro barriera e la protezione della testa del pedone in caso di urto con alcune zone del cofano.
Bene anche il crossover Citroen C3 Aircross, nonostante il modello testato non fosse equipaggiato con il freno automatico di emergenza (AEB), disponibile solo come optional. Buona, nel complesso, la protezione di adulti e bambini a bordo nonostante la geometria dei sedili posteriori comporti scarsa protezione al colpo di frusta. Alcune criticità nell’urto con il pedone, a causa dei montanti rigidi del parabrezza, ed in altre piccole aree del cofano.
Molto buoni i risultati della Mitsubishi Eclipse Cross: massimo punteggio per la protezione delle gambe del pedone in caso di urto con il cofano, (il più alto livello di protezione complessivo in questa serie di test Euro NCAP). Bassa, invece, la protezione a livello del torace per il passeggero posteriore in caso di urto frontale con barriera, buone le performance del freno automatico di emergenza.
Cinque stelle anche per Opel Crossland X, (malgrado il modello testato non disponesse del freno automatico di emergenza previsto solo come optional). Massimo punteggio nella protezione dei bambini in caso di urto frontale contro barriera e nella protezione delle gambe del pedone in caso di urto contro il paraurti. Bassa, viceversa, nel Suv tedesco la protezione del torace del passeggero posteriore in caso di urto frontale con barriera e scarsa la protezione al colpo di frusta a causa della regolazione non ottimale dei poggiatesta posteriori.
Passiamo al gruppo Volkswagen, con Seat Arona che ha replicato i buoni risultati ottenuti dalla cugina Ibiza. Molto buono il livello di sicurezza attiva e passiva (uguale a quello dell’Ibiza), piccole defaillance solo a livello di protezione del torace e del collo dei bambini a bordo. Relativamente ai sistemi di assistenza alla guida (ADAS) l’Arona non è equipaggiata con il sistema di mantenimento della corsia.
Punteggio massimo nell’urto contro la barriera laterale per Skoda Karoq, buona la protezione di tutte le zone del corpo delle persone a bordo così come delle gambe del pedone in caso di urto con il cofano. Qualche piccola criticità per i bambini a bordo a livello di torace e collo nell’urto frontale ‘parziale’. Eccellenti le prestazioni del freno automatico di emergenza.
Infine Volkswagen T-Roc, messosi in evidenza per l’ottima protezione di adulti e bambini a bordo, ottenendo il massimo punteggio nelle prove di urto laterale, contro barriera e palo. Qualche piccola criticità per la testa del pedone che urta contro la base del cofano o dei montanti del parabrezza. Molto buone, invece, le performance dei sistemi di assistenza alla guida, optional solo il sistema di controllo della velocità.
Molto buoni i risultati della Mitsubishi Eclipse Cross: massimo punteggio per la protezione delle gambe del pedone in caso di urto con il cofano, (il più alto livello di protezione complessivo in questa serie di test Euro NCAP). Bassa, invece, la protezione a livello del torace per il passeggero posteriore in caso di urto frontale con barriera, buone le performance del freno automatico di emergenza.