Nata da un progetto che Giorgetto Giugiaro anticipò, con Italdesign, nella Parcour concept nel 2013, Lamborghini Huracán Sterrato rivela come cambia rispetto alla supercar che conosciamo. Infatti, è un'auto in grado di muoversi tra due estremi: supersportiva e capace di muoversi in off-road. Se Urus è Suv puro, Huracan conserva la base da supercar e la interpreta per superare fondi sterrati e sconnessioni soft.
Dettagli crossover
Appuntamento all'Art Basel di Miami, il prossimo 30 novembre, per comporre la scheda tecnica della Huracan Sterrato, che avrà un motore V10 aspirato. Modifiche all'assetto prevedono un miglioramento dell'angolo d'attacco e, soprattutto, dell'angolo d'uscita grazie a nuove forme del diffusore. L'altezza da terra, se confermerà i valori della show car, sarà superiore di 47 millimetri.
Le prime immagini ufficiali, non più muletti di sviluppo, mostrano le gomme all terrain Bridgestone Dueler, con un tassello in grado di mordere anche fondi non asfaltati. Le carreggiate adottano protezioni in plastica, come anche le nuove soglie sottoporta, il frontale con un simil-skid plate.
Stile corsaiolo
Dell'avantreno sono i fari di profondità, supplementari, a prendersi la scena. In vista sono anche le barre al tetto, per moltiplicare la funzionalità della Lamborghini Huracan e montare portapacchi utili a trasporti "eccezionali" per una supersportiva. L'airscope accomuna la Sterrato alle Huracán più corsaiole, con la presa dinamica a convogliare aria verso il V10. In coda, ha un disegno specifico lo spoiler a ponte tra i due archi passaruota.
Huracán Sterrato sarà l'ultima Lamborghini a essere presentata e priva di una motorizzazione elettrificata. Dal 2023 scopriremo tutti i nuovi progetti ibridi.
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