Suzuki Burgman 650: sul set di Star Wars
Federico PorrozziDopo l'Honda CN250 (meglio conosciuto come "Spazio") tanto in voga nei primi anni Novanta, fu il Suzuki Burgman 400 presentato nel 1998 a prendere dal cugino giapponese il testimone di "scooterone" per eccellenza. Sedici anni più tardi e dopo essere stato oggetto di numerose versioni e cilindrate (dal 125 alla 650, appunto) è ancora lui, per dimensioni e comfort, a mantenere lo scettro. Per provare a raccontarvelo, abbiamo portato su strada l'edizione Executive, la più lussuosa e ricca. Quella, per intenderci, dotata di particolari come sella e manopole riscaldate di serie.
Come è fatto
Come va
Saliti in sella e regolata elettricamente l'altezza del parabrezza, si avverte subito tutto il peso del maxi Burgman: 275 chili a secco non sono pochi ma con la nuova trasmissione e la frizione rivista, si rivela più facile e leggero negli spostamenti da fermo. La sella garantisce uno spazio da "prima classe" sia per il pilota (che può modificare di 5 cm la posizione dello schienalino) che per il passeggero. Il 650 Executive è uno degli scooter più lunghi sul mercato (2.270 mm) con un interasse che, più corto di 5 mm rispetto alla vecchia versione, misura 1.590 mm. Gli specchietti, all'interno dei quali sono stati inseriti gli indicatori di direzione, sono due "appendici" della carena e un po' troppo larghi nei percorsi metropolitani, dove le misure ridotte si rivelano fondamentali per districarsi al meglio nel traffico: per fortuna, toccando un pulsante posizionato sul manubrio, è possibile chiuderli elettricamente all'occorrenza, per riaprirli subito dopo sempre con lo stesso sistema. A stupire, in questa versione rinnovata, è la risposta del motore bicilindrico da 638 cc raffreddato a liquido e alimentato ad iniezione elettronica: è capace di sprigionare i suoi 55 Cv a 7.000 giri in modo omogeneo e lineare. L'erogazione, infatti, è più fluida rispetto al passato e meno soggetta a fastidiosi "strappi" soprattutto nelle ripartenze da fermo dai semafori e dagli stop cittadini. Se si gestiscono bene la leva del freno e la manopola del gas alle basse velocità, il Burgman si rivela sorprendentemente leggero. Un'altra nota positiva arriva dai consumi, grazie ad una riduzione degli attriti del 35%: in modalità di guida Drive, ovvero la più tranquilla, è garantito un risparmio del carburante (15 litri la capacità totale del serbatoio) fino al 15% in meno rispetto al vecchio modello. Oltre alla Drive, il cambio elettronico prevede anche la modalità più sportiva Power e quella manuale, più brillante a velocità "motociclistiche" (il Burgman può raggiungere fino a 170 km/h). La prima utilizza una rapportatura più lunga e un'erogazione più dolce, con un relativo risparmio del carburante mentre per sorpassare in agilità i mezzi più lenti, la Power si rivela più efficace perché più pronta alla risposta della manopola del gas. Non ha convinto nella guida sul misto, invece, il cambio manuale (azionabile tramite due tasti posizionati a lato della manopola sinistra): da quando si tocca il pulsante a quando si sente la risposta del motore passa qualche istante di troppo e, quindi, questa modalità è consigliata soprattutto sulle strade a scorrimento veloce. La ciclistica è al top della categoria: il telaio tubolare, affiancato ad una nuova forcella telescopica (che regala maggior fiducia rispetto al passato) e ad un forcellone in lega d'alluminio con monoammortizzatore posteriore, regala grande stabilità ad un mezzo non tra i più leggeri sul mercato ma comunque maneggevole. Importante anche il lavoro dell'impianto frenante: per questo tipo di mezzo serve un equipaggiamento potente ed efficace e il tutto è garantito da due dischi semiflottanti da 260 mm sull'anteriore, da un singolo da 250 sul posteriore e da un prezioso sistema ABS che evita il bloccaggio della ruota in situazioni di pericolo o di asfalto "difficile". A proposito di freni, da segnalare anche la presenza del pratico freno a mano, per essere più tranquilli in fase di parcheggio.
Abbigliamento utilizzato per la prova:
Giacca Alpinestars Gunner Waterproof
Guanti Alpinestars Archer X-Trafit