© lapresseROMA - Integrare l’Halo nei telai delle monoposto 2018 sarà più complicato che riuscire a gestire il suo impatto aerodinamico sulle prestazioni. È quanto sostiene il chief technical officer della Williams, Paddy Lowe, in merito all’introduzione obbligatoria del sistema di protezione per la testa dei piloti: una sorta di “aureola” da montare sulla carrozzeria, subito sopra il volante.
POCA MANOVRA «Sarà difficile incorporarlo nelle auto, ci stiamo ancora lavorando e l’integrazione è veramente difficile. Ci sono carichi molto alti da sistemare, ma l’impatto è più strutturale che aerodinamico - ha spiegato Lowe - abbiamo dello spazio di manovra, ma non è elevatissimo».