Mazda CX-5: più spazio

È sicuramente uno dei modelli più importanti per Mazda. Parliamo di CX-5, Suv di segmento C che dal debutto nel 2012 ha superato i cinque milioni a livello globale. La terza generazione, provata in anteprima su percorsi misti nei dintorni di Barcellona, evolve senza stravolgere la formula che ne ha decretato il successo, migliorando abitabilità, tecnologia, comfort e dinamica di guida. Le dimensioni aumentano: 4,69 metri di lunghezza e 2,815 metri di passo si traducono in più spazio per passeggeri e bagagli, con capienza del baule da 583 a ben 2.019 litri.

Il design “Kodo” si aggiorna con linee più pulite e un frontale più deciso, mentre l’abitacolo adotta un’impostazione più razionale e tecnologica. Il sistema multimediale con L a Mercedes CLA ora è anche ibrida. La compatta della Stella amplia e completa la sua gamma con la versione mild-hybrid che affi ancherà l’elettrica. La diff erenza principale è sotto pelle visto che a livello estetico le due si diff erenziano soltanto al frontale: sulla CLA Hybrid ritroviamo la griglia con le feritoie e non la mascherina chiusa. L’abitacolo unisce comfort e tecnologia, con la plancia che può ospitare fi no a 3 schermi.

Dietro al volante c’è il quadro strumenti da 10”25, al centro un schermo centrale touch fi no a 15”6 integra Google e la nuova piattaforma elettronica Mazda E/E Architecture+ consente aggiornamenti Over-The-Air. Sotto il cofano debutta il motore quattro cilindri benzina 2.5 aspirato e-Skyactiv G, mild hybrid a 24 volt da 141 cv touch screen da 14’’ che si basa sul software MB.OS, con l’intelligenza artifi ciale. La nuova Mercedes CLA Hybrid è disponibile nelle versioni 180, 200 e 220 da 136, 163 e 190 cv. Le 200 e 220 sono disponibili anche con la trazione integrale 4Matic. Il powertrain mild hybrid a 48V sfrutta un motore 1.5 a Ciclo Miller con un’unità elettrica da 22 kW e una batteria da 1,3 kWh, il cambio è doppia frizione a 8 rapporti. Si può viaggiare in modalità elettrica e ibrida, con veleggiamento fi no a 100 km/h. Interessante il recupero di e 238 Nm, abbinato al cambio automatico a sei rapporti, è off erta con trazione anteriore o integrale.

Sulle strade spagnole la CX-5 convince per equilibrio: sospensioni riviste per bilanciamento tra sostegno e morbidezza sulle asperità, sterzo preciso, Adas effi caci e risposta progressiva del motore, con consumi medi reali nell’ordine di 12,5 km/litro. Prezzi da 35.900 euro.