Pur essendo stata sempre attenta ai colori e alle tonalità, Mazda ha legato il suo Marchio ad un colore in particolare: il rosso; da sempre sinonimo di sensualità, passione, audacia e sportività

Rosso Mazda: armonia perfetta e tante emozioni

Stile a metà tra un'astronave e un'elegante auto da Carrozzeria italiana, la spinta di un rotativo da 250 cavalli e 15.000 giri/min, più di una F1 dell'epoca: la Shooting Brake giapponese, nel 1970 stupì il mondo dell'automotive

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Mazda celebra i 40 anni dalla nascita della concept MX-81, simbolo delle affinità elettive tra Italia e Giappone, con un docufilm e un accurato restauro dell’unico esemplare esistente

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Mazda CX-5 2021, il test

Uno dei modelli storici della Casa di Hiroshima, portabandiera nel mondo della cultura del motore rotativo

Mazda RX-3, la storica icona di Hiroshima

Era il 1970, quando Mazda svelò al mondo questa radicale concept-car sportiva, a forma di cuneo, con motore Wankel a doppio rotore da 982 cc

Mazda RX-500 il concept che esalta il Wankel

La versione virtuale della celebre concept-car RX-Vision di Mazda che furoreggia nel videogioco Gran Turismo Sport

RX-Vision GT3 Concept Mazda

Nel 1985, quando fu presentata, vantava un pacchetto tecnologico fuori dal comune. Una coupé prestazionale con un triplo rotore da 315 CV e aerodinamica evoluta

Concept Mazda MX-03, tecnologia fuori dal comune

Connettività evoluta di serie, motorizzazioni benzina 2.0 e 2.5L ed eleganza senza tempo.  Ora anche in versione 100th Anniversary

Mazda6 2021, ecco il restyling

Già ordinabile presso gli showroom della Casa giapponese, l’ultima versione della celebre roadster guadagna nuovi affidamenti, in particolare sul fronte estetico e della connettività

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Mazda3 Sedan, la compatta nipponica con la coda

La hatchback giapponese si rinnova senza stravolgere la propria base progettuale. Tra le novità più importanti, l’aggiornamento dell’esclusivo motore a benzina Skyactiv-X SPCCI

Mazda3 MY 2021, come cambia la compatta giapponese

Nel 1991, esordiva, al Tokyo Motor Show, la concept-Car HR-X. Nel 1992 è la volta della golf cart, quest'ultima dotata di cella a combustibile. Nel 1993 arriva la HR-X2, evoluzione della prima versione; e sempre nel 1993, viene approntato un prototipo di prova di una Mazda MX-5, anche questo con motore rotativo ad idrogeno. Dalla “teoria” ai fatti: è il 1995, quando la Mazda Capella Cargo è il primo veicolo a idrogeno ad essere provato sulle strade giapponesi. Nel 1997 debutta la Mazda Demio FC-EV, prototipo di utilitaria dotata di batteria con cella a combustibile; poi, anni dopo, è la volta della Mazda Premacy FC-EV, autovettura compatta dotata di batteria con cella al metanolo. Ma è nel 2003, probabilmente, che si accendono per davvero i riflettori sull’idrogeno targato Mazda, quando questa tecnologia, per la prima volta, viene accostata al concetto di sportività e piacere di guida: la RX-8 Hydrogen RE è il primo prototipo di RX-8 con motore rotativo alimentato a idrogeno. Nell’anno successivo, si tengono le prime prove su strada della versione a idrogeno con doppia tecnologia di alimentazione del carburante, che consente al veicolo di funzionare a benzina o a idrogeno, a scelta del guidatore. Nel 2005 è la volta della Premacy/Mazda5Hydrogen RE Ibrido, presentata al Motor Show di Tokyo: un concept ibrido di MAV, a motore anteriore e trazione anteriore, con motore rotativo a doppia alimentazione (idrogeno-benzina) affiancato da un motore elettrico, e l’idle stop.
Entrambi questi modelli - la RX-8 Hydrogen RE e la Premacy Hydrogen RE Hybrid - hanno avuto piena operatività sul mercato giapponese. Già nel 2006, infatti, Mazda Motor Corporation consegnava alcune RX-8 Hydrogen RE ai suoi primi due clienti aziendali,  la Idemitsu Kosan Co. Ltd. di Tokyo e la Iwatani International Corporation di Osaka. Un primato: si tratta del primo ‘leasing’ al mondo di veicoli passeggeri con motore a combustione interna che utilizzano come carburante l’idrogeno e la benzina.
(Diego D'Andrea)

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